Kombiniert man den Pm Trac mit einem Rückeanhänger mit eigengem Fahrantrieb und stimmt dessen Fahrgeschwindigkeit auf das Zugfahrzeug ab, so erhält man den Pm Trac III 8-Rad
Der Pfanzelt 8x8 Rückezug besteht aus einem Systemschlepper und einem Rückeanhänger mit 4-Rad Radnabenantrieb. Diese Kombination ist einem konventionellen Rückezug ebenbürtig, und bietet darüber hinaus noch eine Vielzahl weiterer Einsatzmöglichkeiten.
Hohe Leistung im Rückeeinsatz, Flexibiliät bei den Einsätzen und schnelles Umsetzen ist auch bei der Kombination mit einem Pfanzelt Profi Rückeanhängers möglich. Wird der Rückeanhänger mit einem antriebsstarken Radnabenantrieb ausgestattet sind Schubkräfte bis 6,1 t möglich.
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Der Pm Trac II wurde auf dem Fahrzeugchassis eines Schlepperherstellers aufgebaut. Dieses war allerdings konzipiert für den landwirtschaftlichen Einsatz und musste folglich für den Einsatz im forstlichen Arbeitsbereich umgebaut werden. Mit der neuen Baureihe des Pm Trac III wurde nun ein komplett eigenes Fahrzeugchassis entwickelt. Dies beginnt mit dem speziell für forstliche Einsätze ausgelegten Fahrzeugrahmen. Auch die neue Vorderachse, die als Schubrohrachse mit hydraulischer Federung und automatischer Verblockung ausgebildet ist, wurde ein Bauteil des neuen Chassis. Sobald der Pm Trac steht wird die hydraulische
Federung automatisch verblockt. Das Fahrzeug erreicht nun eine Standfestigkeit,
wie dies vorher nur bei Forstspezialschleppern möglich war.
Der laufruhige und durchzugsstarke 6-Zylinder-DEUTZ Motor der Pm Trac Modelle 2380 4f sowie 2385 4f sorgt mit 133 oder 174 kW für höchste Leistungsanforderungen und ein Minimum an Kraftstoff- und Gesamtbetriebskosten.
Das Pfanzelt-Fortschutz-Konzept des Pm Trac umfasst neben Astabweisern für Kabine, Dach und Motorhaube auch einen kompletten Schutz für das Chassis.
Durch die veränderte Kabinenposition in die Mitte des Fahrzeuges können über die Pfanzelt-System-Aufnahme (PSA) Zusatzgeräte im Heckaufbauraum platziert werden, der sich direkt über der Hinterachse befindet.
Über ein spezielles Schnellwechselsystem können die Arbeitsgeräte werkzeuglos innerhalb kürzester Zeit gewechselt werden. Die Montage bzw. Demontage von Kran und Seilwinde nimmt so weniger als 20 Minuten in Anspruch.
Eine straßentaugliche Getriebetechnik und eine serienmäßige Straßenzulassung mit 50 km/h (in Kombination mit einem Rückeanhänger 40 km/h) ermöglichen dem Bediener Einsatzorte schnell und ohne zusätzliche Transporttechnik anzufahren bzw. zu wechseln. Auch in Kombination mit einem Rückeanhänger bzw. einem Anhängerhacker kann das Fahrzeug auf öffentlichen Straßen gefahren werden.
Die für die Straßenfahrt notwendige Beleuchtungseinrichtung und die Kotflügel können für den Forstbetrieb leicht und schnell umgerüstet werden. Die vier Kotflügel, die über ein Stecksystem aufgebaut sind, werden dabei vom Fahrzeug abgebaut. Die Seitenblinker und die Frontbeleuchtung werden hinter schützenden Einrichtungen verdeckt.
Die von Pfanzelt entwickelte und pneumatisch gefederte Kabine ermöglicht ein ruhiges und schwingungsarmes Arbeiten.
Mit über 7 m2 Glasfläche wurde die Sicht auf das Arbeitsumfeld weiter vergrößert. Der Fahrer kann seinen Arbeitsbereich noch besser einsehen, was diesen entlastet und die Arbeitssicherheit erhöht. Eine entspannte und ergonomische Sitz- und Arbeitsposition findet der Fahrer auf dem nun um 350° elektrisch drehbaren Bedienerstand. Die intelligente Maschinensteuerung, die über einen Touchscreenmonitor am Sitz bedient wird - erlaubt dabei auch Voreinstellungen für unterschiedliche Fahrer abzuspeichern.
Die Pfanzelt XXL-Kabine wurde speziell für die Ansprüche unserer Kunden kreiert - wenig Schwingungen beim Arbeiten im Bestand und trotzdem höchster Fahrkomfort bei 50 km/h auf der Straße.
Alle Bedien- und Überwachungsfunktionen sind am Sitz montiert und dadurch immer im gleichen Blickfeld des Bedieners platziert.
Ein zusätzliches Bedienterminal für die Straßenfahrt ist neben dem Lenkrad angeordnet. Optimal im Blickwinkel des Fahrer werden dort alle wichtigen Parameter angezeigt.
Einzigartig in der Forstbranche und essentiell für den Einsatz im kommunalen
Bereich ist die Möglichkeit optional einen Beifahrersitz in der Kabine zu installieren.
Bei Arbeiten im Wald wird die Lenksäule einfach und schnell zur Seite geklappt.
Ein durchdachtes Servicekonzept fängt bei Pfanzelt bei der leichten Zugänglichkeit zur Reinigung der Kühler und des Motorraumes an. Für eine optimale Zugänglichkeit des restlichen Aggregateraumes kann die Kabine des Fahrzeugs aufgekippt werden. Ein Abbau von Ladekran und Seilwinde, der in wenigen Minuten erfolgt, gibt den letzten Teil des Chassis frei.
Über eine Seilwinde kann die Bodenplatte des Schleppers zusätzlich geöffnet werden. Ein ergonomisches und sicheres Arbeiten ist somit mit nur einer Person möglich.
Platz für Motorsäge, Kraftstoffkanister und weiteres nützliches Zubehör findet sich praktisch und aufgeräumt in einer großen Werkzeugbox unter dem Einstieg in die Fahrzeugkabine.
Der Pfanzelt Profi Rückeanhänger P17 verfügt in dieser Kombination über eine Nutzlast von 15 Tonnen und eine Antriebskraft von 6,1 Tonnen. Damit verfügt das 8-Rad System zusammen über eine Schubkraft von 16,1 Tonnen. Dies ermöglicht auch anspruchsvolle Geländefahrten und hohe Bodenschonung. Die Antriebsgeschwindigkeit des Rückeanhängers wird vollautomatisch durch den Pm Trac elektronisch geregelt. Bei Bedarf sind Anpassungen des Bedieners möglich. So kann zum Beispiel eine Vor- oder Nacheilung eingestellt werden.
Der Schwenkbereich der Lenkdeichsel von 68 Grad macht das Gespann wendig und ermöglich das Rangieren in engen Beständen.
Das elektronische Terminal mit großem Display ermöglicht die Überwachung und des Antriebs und aller wichtigen Betriebszustände. Unterschiedliche Einstellungsmöglichkeiten können ebenfalls über das Terminal konfiguriert werden.
Die funkgesteuerte Doppeltrommelseilwinde, die im Heck unter dem Kran verbaut ist, kann bei Bedarf auch bei angehängtem Rückeanhänger voll genutzt werden. Somit ist ein Beiseilen von Stämmen außerhalb der Kranreichweite sowie eine seilwindenuntersützte Fällung ohne Einschränkungen möglich.
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| Pm Trac 2380.5 | Pm Trac 2385.5 | |
|---|---|---|
| Jetzt individuell zusammenstellen | Konfigurator | Konfigurator |
| Motor | Deutz TCD 6.1 L6 Agri | |
| Leistung (bei 2.100 min-1 nach ISO14396) | 133 kW | 174 kW |
| Drehmoment | 818 Nm bei 1.500 min-1 | 1.027 Nm bei 1.500 min-1 |
| Zylinderzahl/ Hubraum | 6/ 6,1 l | |
| Kühlung | wassergekühlt/ Turbolader/ Ladeluftkühlung | |
| Abgasnachbehandlung | SCR Technik mit AdBlue-Einspritzung, Rußpartikelfilter | |
| Tankinhalt | 145 l (optionaler Zusatztank mit 120 l) | |
| Getriebe | leistungsverzweigtes, stufenloses Wendegetriebe mit Tempomatfunktion für Vor- und Rückwärtsfahrt, Motor-Getriebemanagement, 3 Fahrbereiche, vorwählbare Fahrtgeschwindigkeit 0-50 km/h, Wendeschaltung (Vor-/Rückwärts), aktive Stillstandsregelung (Parksperre) | |
| Vorderachse | Hydropneumatisch gefederte Schubrohrachse mit automatischer Niveauregelung | |
| Allrad | Komfort Allrad- und Differentialsperrenmanagement | |
| Lenkung | Hydrostatische Lenkung, Lenksäule im Arbeitseinsatz wegklappbar, einschl. Joystick-Lenkung über Steuergerät | |
| Bremsen | Hydraulische Servo-Lamellenbremsen im Ölbad, Lamellenbremsen an der Hinterachse, Federspeicherfeststellbremse, 2-Leiter-Druckluftbremsanlage | |
| Zapfwelle | 4-fach Motorzapfwelle 540, 540E, 1000, 1000E U/min mit Zapfwellenmanagement | |
| Hydraulik | Druck- & Volumengesteuerte Axialkolbenpumpe in Load-sensing Ausführung | |
| Fördermenge/ Arbeitsdruck | 140 l/min / 210 bar | |
| Optionale Zusatzpumpe | 120 l/min / 210 bar | |
| Steuerventile | Elektrisch proportional gesteuerte Ventile, mengen- und zeitverstellbar über Display | |
| Elektronik | CAN-BUS-System: Zentrale Steuerung und Überwachung von Motor, Getriebe, Zusatzsteuergeräte, Bedienterminal mit Touchscreen am Bedienstand | |
| Frontkraftheber | max. Hubkraft 35 kN, doppelwirkend | |
| Heckkraftheber | max. Hubkraft 82 kN, betätigt über Steuerventil EW mit Schwimmstellung, umschaltbar auf doppelwirkend zum Heben und Drücken, einstellbare Unterlenker-Stabilisatoren | |
| Frontlader | Flanschstellen am integrierten Tragrahmen zur Montage von Frontladerkonsolen | |
| Heckaufbauraum | Pfanzelt-System-Aufnahme (PSA), Fahrzeugtragrahmen zur Stabilisierung der Blockbauweise mit Hakenaufnahme | |
| Kabine | Großvolumige, luftgefederte Kabine mit Rundumsicht (über 7 m2 Fensterfläche), zwei großflächige Dachfenster hinten und vorne, Sicherheitskabine nach ISO-Normen (ROPS) | |
| Luftgefederter Drehsitz mit Sitzheizung | elektromotorisch um 350° drehbar | |
| Belüftung | Heizung mit 3-Stufen-Gebläse, Klimaautomatik | |
| Feuerlöscher |
| |
| Beleuchtung | 12 Arbeitsscheinwerfer im Kabinendach integriert | |
| Zusätzliche Serienausstattung | Kotflügel abnehmbar, Staukasten mit integrierter pneumatisch gesteuerter Trittstufe | |
| Leergewicht/ zGG | ausstattungsabhängig / 14 t | |
| Rückeanhänger für Pm-Trac 8 Rad Systeme | P17 | 1590 WD4 |
| Ladequerschnitt | 3,52 m² | 2,9 - 3,4 m² |
| Nutzlast im Wald | 15,0 t | 15,0 t |
| zGG auf öffentl. Straßen | 17,0 t | 15,0 t |
| Leergewicht | 2,5 t | 4,9 t |
| Bereifung | 600/50-22.5 | 650/45-22.5 |
| Antrieb | 4-Rad Radnabenantrieb inkl. elektronischer Bedieneinheit | 4-Rad mechanischer Antrieb über Hydrostat inkl. elektronischer Bedieneinheit |
| Antriebskraft | 6,1 t | 9,0 t |
| Antriebsgeschwindigkeit | einstellbar über Bedieneinheit | stufenlos 0 - 14 km/h |
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