Pm Trac III 8-roues-systèmes

Le Pm Trac est le tracteur multifonctions pour la sylviculture. Associé à une remorque forestière automotrice, il devient un véritable engin combiné à 8 roues.

Le Pm Trac peut être combiné avec une remorque forestière professionnelle avec traction roulante ainsi qu'avec une remorque forestière spécialement conçue pour cette application avec entraînement mécanique.

Le porteur 8x8 de Pfanzelt comprend un tracteur multifonctions et une remorque forestière. Le porteur classique devient ainsi très puissant, et permet encore plus de possibilités d'utilisation. L'ensemble est homologué par l'institut allemand des travaux forestiers comme un engin 8 roues.

 

Monter la pente à pleine puissance.

Un débardage haute performance, une grande souplesse d’utilisation et un déplacement rapide sont également possibles en combinaison avec une remorque forestière Profi Pfanzelt. Des forces de poussée de jusqu’à 6,1 tonnes sont possibles avec la remorque forestière équipée d’une transmission puissante sur moyeu de roue.

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Plus de détails sur le Pm Trac III

Le châssis

Le Pm Trac II a été monté sur le châssis du véhicule d'un fabricant de tracteur. Celui-ci était au départ conçu pour une utilisation purement agricole, mais a été transformé pour être utilisé pour des travaux forestiers. La nouvelle gamme Pm Trac III repose cependant sur un nouveau châssis ayant été complètement repensé. Il comprend notamment un cadre de véhicule spécialement destiné aux travaux en forêt, mais aussi un nouvel essieu avant doté d'un tube de poussée sur amortisseur hydraulique et d'un blocage automatique. Dès que le Pm Trac est stationné, l'amortissement hydraulique le bloque automatiquement. Le véhicule est alors aussi stable qu'un tracteur forestier multifonctions.

Les modèles Pm Trac 2380 4f et 2385 4f sont dotés d'un moteur DEUTZ 6 cylindres fournissant une puissance élevée de 133 ou 174 kW tout en consommant un minimum de carburant.

Protection pour les travaux forestiers

Les dispositifs de protection du Pm Trac pour les travaux forestiers comprennent des arceaux de protection contre les branches pour la cabine, un toit et un capot moteur ainsi qu'une protection complète du châssis.

 

Système PSA (support d'attache rapide)

En modifiant le position de la cabine au centre du véhicule, le support d'attache rapide (PSA) permet d'installer des appareils supplémentaires sur l'espace de montage arrière, situé directement au-dessus de l'essieu arrière.

Grâce à ce système de changement rapide, les appareils sont échangés en un temps record, sans utiliser d'outils. Le montage ou le démontage de la grue et du treuil ne prend qu'à peine 20 minutes.

Trajets sur route

Grâce à un entraînement compatible avec une circulation sur route et une autorisation de circulation de série à 50 km/h, l'utilisateur peut se rendre sur le lieu des travaux, ou changer de lieu rapidement, sans recourir à des engins supplémentaires. Si le véhicule est combiné à une remorque forestière ou une broyeuse montée sur remorque, il peut également rouler sur les voies publiques.

Les dispositifs d'éclairage et les ailes nécessaires à la circulation sur route sont faciles et rapides à équiper. Les quatre ailes sont montées selon un système d'enfichage et peuvent donc être démontées du véhicule. Les clignotants latéraux et l'éclairage avant sont protégés derrière des caches.

 

Cabine XXL

La cabine montée sur amortisseurs pneumatiques conçue par Pfanzelt permet d'effectuer des travaux dans un environnement calme, réduisant les vibrations au minimum.

Grâce à une surface vitrée de plus de 7 m², tout l'espace de travail est bien visible. L'utilisateur voit mieux sa zone de travail ce qui le fatigue moins et accroît la sécurité. Assis sur le siège de commande rotatif électriquement à 350°, le conducteur a une position de travail ergonomique. Dans la cabine XXL de Pfanzelt, le dispositif intelligent de commande des machines est actionné depuis un écran tactile à côté du siège, et permet de sauvegarder des configurations en fonction des différents conducteurs.

La cabine XXL Pfanzelt a été spécialement créée pour répondre aux besoins de nos clients : moins de vibrations lors de travaux dans un peuplement, confort de conduite lors des trajets sur route à 50 km/h.

 

Toutes les fonctions de commande et de surveillance sont installées sur le siège et donc toujours à portée de vue de l'utilisateur.

Un terminal de commande supplémentaire destiné aux trajets sur route est situé à côté du volant. Tous les paramètres importants s'y affichent, parfaitement visibles par l'utilisateur.  La possibilité d'installer en option un siège passager dans la cabine est unique dans le secteur forestier et essentielle pour une utilisation dans le cadre de l'entretien de voirie. Lors de travaux en forêt, la colonne de direction est facilement et rapidement rabattue sur le côté.

 

Entretien facile

Pour Pfanzelt, une maintenance bien pensée commence par faciliter l'accès pour le nettoyage du radiateur moteur et du compartiment moteur. Afin d'accéder facilement au reste du bloc moteur, la cabine du véhicule peut être basculée. En démontant la grue forestière et le treuil, ce qui ne prend que quelques minutes, la dernière partie du châssis devient visible.

De plus, il est possible d'ouvrir la plaque de fond du tracteur à l'aide d'un treuil. L'ensemble de la maintenance peut donc être réalisée par une seule personne de façon ergonomique et sûre.

 

Espace de rangement

Très pratique, un vaste espace de rangement situé sous la marche d'accès à la cabine permet de ranger une tronçonneuse, un bidon de carburant et tout autre accessoire.

 

De la remorque forestière vers le système à 8 roues

Dans cette combinaison, la remorque forestière Profi P17 de Pfanzelt dispose d’une charge utile de 15 tonnes et d’une force motrice de 6,1 tonnes. Le système à 8 roues est ainsi capable de déployer une force de poussée totale de 16,1 tonnes, ce qui permet également d’évoluer sur des terrains très difficiles tout en ménageant au maximum les sols. La vitesse d’entraînement de la remorque forestière est réglée électroniquement et automatiquement par le Pm Trac. Des adaptations par l’opérateur sont néanmoins possibles. Une éventuelle avance ou un retard de la remorque peut ainsi être corrigée. 

La zone de pivotement du timon articulé de 68 degrés offre une grande maniabilité de l’attelage et permet ainsi de manœuvrer aisément dans les peuplements denses.

Le terminal électronique à grand écran d’affichage permet de surveiller la transmission et tous les principaux états de fonctionnement. Le terminal permet également d’effectuer la configuration de différents paramètres.

L’utilisation du treuil avec la remorque forestière

Si nécessaire, le treuil à double tambour radiocommandé installé sur la partie arrière sous la grue est aussi intégralement opérationnel, même tant que la remorque forestière est attachée. Par conséquent, cela permet de loger les grumes en dehors de la portée de la grue et de procéder à l’abattage sans restriction à l’aide du treuil.

Caractéristiques techniques Pm Trac

 Pm Trac/ Forsttrac 2380 4fPm Trac/ Forsttrac 2385 4f
Assembler de manière individuelleConfigurateurConfigurateur
Moteur

Deutz TCD 6.1 L6 Agri

Puissance (pour 2 100 tr/mn selon ISO 14396)133 kW174 kW
Couple de serrage818 Nm à 1 500 /trmn

1 027 Nm à 1 500 tr/mn

Nombre de cylindres/cylindrée6/ 6,1 l
Refroidissement

système de refroidissement par eau/ turbochargeur/ refroidissement d'air de suralimentation

Posttraitement des gaz d’échappement

Technologie SCR avec injection d'AdBlue, filtre à particules diesel

Volume du réservoir

145 l (réservoir supplémentaire en option de 120 l)

Boîte de vitesses

Inverseur à puissance partagée et à variation continue avec fonction de régulateur de vitessepour marche avant et arrière, gestion moteur / transmission, 3 modes de conduite, vitesse à pré-sélectionner entre 0 et 50 km/h, inverseur (marche avant/arrière),régulation à l'arrêt active (blocage de stationnement)

Essieu avant

Essieu avant hydropneumatique avec tube de poussée monté sur amortisseur avec régulation automatique du niveau
(essieu automatiquement bloqué en cas de travaux de grutage/à l'arrêt),

Traction intégrale

Gestion facile du blocage de différentiel et de la transmission intégrale

Direction

Direction hydrostatique, colonne de direction rabattable pendant l'utilisation, avec manette de direction actionnée par un dispositif de commande

Freins

Frein assisté hydraulique multidisques dans bain d'huile, frein multidisques au niveau de l'essieu arrière, frein de stationnement à accumulateur à ressorts, frein à air comprimé à deux conduites

Prise de force

Prise de force du moteur quadruple 540, 540E, 1000, 1000E tr/mn avec gestion de la prise de force

Système hydraulique

Pompe à piston axiaux variable selon la pression et le volume selon un modèle Load-sensing

Débit/pression de travail

140 l/min / 210 bar

Pompe d'appoint en option

120 l/min / 210 bar

Soupapes de commande

Valves électriques à commande proportionnelle, réglage du débit et de la durée sur un écran

Électronique

Système de BUS CAN : Commande centralisée et surveillance du moteur, des entraînements, des dispositifs de commande auxiliaires, panneau de commande avec écran tactile au niveau du poste de commande

Système de relevage avant

Force de traction de max. 35 kN, à double effet 

Système de relevage arrière

Force de traction de max. 82 kN, actionnée par une soupape de commande à simple effet avec position flottante, possibilité de commutation vers un double effet pour soulever et presser, stabilisateurs réglables pour le bras de relevage inférieur

Chargeur frontal

Points de bridage au niveau du châssis porteur pour le montage des consoles du chargeur frontal

Espace de montage arrière

Système PSA (support d'attache rapide), châssis porteur du véhicule pour la stabilisation de l'unité modulaire avec support d'attache

Cabine

Grande cabine sur amortisseur avec vue panoramique (plus de 7 m² de vitres), deux grandes fenêtres de toit devant et derrière, cabine de sécurité conforme aux normes ISO (ROPS)

Siège pivotant sur amortisseur avec chauffage de siège

pivotant à 350° avec moteur électrique

Ventilation

Chauffage avec 3 niveaux de soufflerie, système de climatisation

Extincteur

Éclairage

12 projecteurs de travail intégrés dans le toit de la cabine

Équipement de série supplémentaire

Aile amovible, coffre de rangement avec marchepieds à commande pneumatique

Poids à vide / Ptac

en fonction de l'équipement / 14 t

  

Remorque forestière pour Pm Trac avec système à 8 roues

P171590 WD4

Section transversale de chargement

3,52 m²2,9 - 3,4 m²

Charge utile en forêt

15,0 t15,0 t

PTAC sur la voie publique

17,0 t15,0 t

Poids à vide

2,5 t4,9 t

Pneus

600/50-22.5650/45-22.5

Transmission

Transmission 4 roues sur moyeu de roue, unité de commande électronique incluse

Transmission 4 roues mécanique  sur hydrostatique ,unité de commande électronique incluse

Puissance motrice

6,1 t9,0 t

Vitesse d’entraînement

Réglable via l’unité de commande

En continu 0 à 14 km/h

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