Tracteur multifonctions Pm Trac III

En présentant le Pm Trac en septembre 2004 sur le salon ZLF à Munich, Pfanzelt a établit de nouvelles normes en matière de conception de tracteurs multifonctions. Neuf années se sont écoulées depuis et, avec la présentation du Pm Trac 2380, c'est un véhicule complètement nouveau qui est proposé, le premier modèle de la 3e génération.

Le tracteur multifonctions Pm Trac III de Pfanzelt a été conçu selon un concept unique en son genre et ainsi optimisé pour une utilisation dans l'agriculture et la sylviculture, mais aussi l'entretien paysager. Cette nouvelle génération comprend un châssis de véhicule complètement repensé, dont les éléments principaux reposent sur des pièces fiables fabriquées en grande série. La conception du Pm Trac a notamment permis de développer un espace de montage central au-dessus du centre de l'essieu arrière, ainsi que des possibilités d'adaptation rapide et flexible à différentes conditions d'utilisation.

Des conducteurs de Pm-Trac racontent :

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Domaines d'utilisation

Débardage de bois longs et courts

Pour le débardage de bois longs et courts, l'arrière a été conçu de sorte à offrir un espace de montage suffisamment grand, directement au-dessus de l'essieu arrière, pour accueillir un treuil et une grue forestière. Il est ainsi possible de monter une grue de débardage ou une grue forestière de façon optimisée en termes de position du centre de gravité.

Une grue forestière dotée d'une colonne haute peut être combinée à une remorque forestière. Tous les types de grue et de treuils peuvent être démontés rapidement et facilement à l'aide du système PSA<br/> de support d'attache rapide.

Voirie

Grâce à l'espace de montage à l'arrière doté d'un système de contrôle électronique du relevage arrière, il est possible d'actionner d'autres engins comme une débroussailleuse combinée à une faucheuse pour accotements ou une broyeuse. Le système PSA de support d'attache rapide sert de cadre porteur sur le Pm Trac. Les sollicitations extrêmes liées à des travaux de débardage ou de broyage intensifs sont ainsi absorbées et contrôlées par le cadre porteur.

Utilisation polyvalente en forêt

C'est en forêt que le Pm Trac montre que ses talents ne se limitent pas au débardage. Non seulement il peut être utilisé avec une débroussailleuse pour l'entretien de surfaces agricoles, mais il fait la preuve de tous ses avantages lorsque combiné avec une abatteuse de bois combustible. Si le Pm Trac est monté avec une abatteuse ou une débroussailleuse sur une grue forestière nécessitant une puissance hydraulique plus élevée, il est possible d'installer un circuit hydraulique d'appoint à l'arrière à la place du treuil.

Le Pm Trac peut également être utilisé avec une broyeuse, que ce soit un modèle avec moteur propre ou actionné par la prise de force du tracteur. La prise de force arrière du Pm Trac reste toujours accessible même si une grue ou un treuil sont montés.

Agriculture

Dès que les engins forestiers sont démontés, le tracteur peut être utilisé pour d'autres fonctions agricoles sans devoir procéder à de grandes transformations car il n'est pas nécessaire de modifier le dispositif de relevage arrière ni tous les autres composants pour les travaux forestiers.

Outre l'espace de montage à l'avant et à l'arrière, le tracteur multifonctions comprend également des consoles pour chargeur frontal. Lorsqu'il est utilisé pour l'entretien de voiries, il est possible d'installer une plaque d'attelage communale au lieu d'un système hydraulique à l'avant.

Forsttrac

Le Forsttrac 2380 de Pfanzelt est une version spéciale du tracteur multifonctions Pm Trac. Son concept a été repensé pour les travaux forestiers les plus complexes nécessitant un treuil et une pince de débardage. Le véhicule est organisé différemment avec un treuil à l'avant permettant de mieux répartir le poids et de mieux protéger le sol.<br/> <br/> L'essieu avant avec tube de poussée sur amortisseur hydraulique et blocage automatique établit ainsi de nouvelles normes en matière de stabilité lors de travaux de grutage.

 

Plus de détails sur le Pm Trac III

Le châssis

Le Pm Trac II a été monté sur le châssis du véhicule d'un fabricant de tracteur. Celui-ci était au départ conçu pour une utilisation purement agricole, mais a été transformé pour être utilisé pour des travaux forestiers. La nouvelle gamme Pm Trac III repose cependant sur un nouveau châssis ayant été complètement repensé. Il comprend notamment un cadre de véhicule spécialement destiné aux travaux en forêt, mais aussi un nouvel essieu avant doté d'un tube de poussée sur amortisseur hydraulique et d'un blocage automatique. Dès que le Pm Trac est stationné, l'amortissement
hydraulique le bloque automatiquement. Le véhicule est alors aussi stable
qu'un tracteur forestier multifonctions.

Les modèles Pm Trac 2380 4f et 2385 4f sont dotés d'un moteur DEUTZ 6 cylindres fournissant une puissance élevée de 133 ou 174 kW tout en consommant un minimum de carburant.

Protection pour les travaux forestiers

Les dispositifs de protection du Pm Trac pour les travaux forestiers comprennent des arceaux de protection contre les branches pour la cabine, un toit et un capot moteur ainsi qu'une protection complète du châssis.

 

Système PSA (support d'attache rapide)

En modifiant le position de la cabine au centre du véhicule, le support d'attache rapide (PSA) permet d'installer des appareils supplémentaires sur l'espace de montage arrière, situé directement au-dessus de l'essieu arrière.

Grâce à ce système de changement rapide, les appareils sont échangés en un temps record, sans utiliser d'outils. Le montage ou le démontage de la grue et du treuil ne prend qu'à peine 20 minutes.

 

Trajets sur route

Grâce à un entraînement compatible avec une circulation sur route et une autorisation de circulation de série à 50 km/h, l'utilisateur peut se rendre sur le lieu des travaux, ou changer de lieu rapidement, sans recourir à des engins supplémentaires. Si le véhicule est combiné à une remorque forestière ou une broyeuse montée sur remorque, il peut également rouler sur les voies publiques.

Les dispositifs d'éclairage et les ailes nécessaires à la circulation sur route sont faciles et rapides à équiper. Les quatre ailes sont montées selon un système d'enfichage et peuvent donc être démontées du véhicule. Les clignotants latéraux et l'éclairage avant sont protégés derrière des caches.

 

Cabine XXL

La cabine montée sur amortisseurs pneumatiques conçue par Pfanzelt permet d'effectuer des travaux dans un environnement calme, réduisant les vibrations au minimum.

Grâce à une surface vitrée de plus de 7 m², tout l'espace de travail est bien visible. L'utilisateur voit mieux sa zone de travail ce qui le fatigue moins et accroît la sécurité. Assis sur le siège de commande rotatif électriquement à 350°, le conducteur a une position de travail ergonomique. Dans la cabine XXL de Pfanzelt, le dispositif intelligent de commande des machines est actionné depuis un écran tactile à côté du siège, et permet de sauvegarder des configurations en fonction des différents conducteurs.

La cabine XXL Pfanzelt a été spécialement créée pour répondre aux besoins de nos clients : moins de vibrations lors de travaux dans un peuplement, confort de conduite lors des trajets sur route à 50 km/h.

 

Toutes les fonctions de commande et de surveillance sont installées sur le siège et donc toujours à portée de vue de l'utilisateur.

Un terminal de commande supplémentaire destiné aux trajets sur route est situé à côté du volant. Tous les paramètres importants s'y affichent, parfaitement visibles par l'utilisateur.

<br/> La possibilité d'installer en option un siège passager dans la cabine est unique<br/> dans le secteur forestier et essentielle pour une utilisation dans le cadre de l'entretien de voirie.

<br/> Lors de travaux en forêt, la colonne de direction est facilement et rapidement rabattue sur le côté.

 

Entretien facile

Pour Pfanzelt, une maintenance bien pensée commence par faciliter l'accès pour le nettoyage du radiateur moteur et du compartiment moteur. Afin d'accéder facilement au reste du bloc moteur, la cabine du véhicule peut être basculée. En démontant la grue forestière et le treuil, ce qui ne prend que quelques minutes, la dernière partie du châssis devient visible.

De plus, il est possible d'ouvrir la plaque de fond du tracteur à l'aide d'un treuil. L'ensemble de la maintenance peut donc être réalisée par une seule personne de façon ergonomique et sûre.

 

Espace de rangement

Très pratique, un vaste espace de rangement situé sous la marche d'accès à la cabine permet de ranger une tronçonneuse, un bidon de carburant et tout autre accessoire.

 

Caractéristiques techniques Pm Trac

 Pm Trac 2380.5Pm Trac 2385.5
Assembler de manière individuelleConfigurateurConfigurateur
Moteur

Deutz TCD 6.1 L6 Agri

Puissance (pour 2 100 tr/mn selon ISO 14396)133 kW174 kW
Couple de serrage818 Nm à 1 500 /trmn

1 027 Nm à 1 500 tr/mn

Nombre de cylindres/cylindrée6/ 6,1 l
Refroidissement

système de refroidissement par eau/ turbochargeur/ refroidissement d'air de suralimentation

Posttraitement des gaz d’échappement

Technologie SCR avec injection d'AdBlue, filtre à particules diesel

Volume du réservoir

145 l (réservoir supplémentaire en option de 120 l)

Boîte de vitesses

Inverseur à puissance partagée et à variation continue avec fonction de régulateur de vitessepour marche avant et arrière, gestion moteur / transmission, 3 modes de conduite, vitesse à pré-sélectionner entre 0 et 50 km/h, inverseur (marche avant/arrière),régulation à l'arrêt active (blocage de stationnement)

Essieu avant

Essieu avant hydropneumatique avec tube de poussée monté sur amortisseur avec régulation automatique du niveau
(essieu automatiquement bloqué en cas de travaux de grutage/à l'arrêt),

Traction intégrale

Gestion facile du blocage de différentiel et de la transmission intégrale

Direction

Direction hydrostatique, colonne de direction rabattable pendant l'utilisation, avec manette de direction actionnée par un dispositif de commande

Freins

Frein assisté hydraulique multidisques dans bain d'huile, frein multidisques au niveau de l'essieu arrière, frein de stationnement à accumulateur à ressorts, frein à air comprimé à deux conduites

Prise de force

Prise de force du moteur quadruple 540, 540E, 1000, 1000E tr/mn avec gestion de la prise de force

Système hydraulique

Pompe à piston axiaux variable selon la pression et le volume selon un modèle Load-sensing

Débit/pression de travail

140 l/min / 210 bar

Pompe d'appoint en option

120 l/min / 210 bar

Soupapes de commande

Valves électriques à commande proportionnelle, réglage du débit et de la durée sur un écran

Électronique

Système de BUS CAN : Commande centralisée et surveillance du moteur, des entraînements, des dispositifs de commande auxiliaires, panneau de commande avec écran tactile au niveau du poste de commande

Système de relevage avant

Force de traction de max. 35 kN, à double effet 

Système de relevage arrière

Force de traction de max. 82 kN, actionnée par une soupape de commande à simple effet avec position flottante, possibilité de commutation vers un double effet pour soulever et presser, stabilisateurs réglables pour le bras de relevage inférieur

Chargeur frontal

Points de bridage au niveau du châssis porteur pour le montage des consoles du chargeur frontal

Espace de montage arrière

Système PSA (support d'attache rapide), châssis porteur du véhicule pour la stabilisation de l'unité modulaire avec support d'attache

Cabine

Grande cabine sur amortisseur avec vue panoramique (plus de 7 m² de vitres), deux grandes fenêtres de toit devant et derrière, cabine de sécurité conforme aux normes ISO (ROPS)

Siège pivotant sur amortisseur avec chauffage de siège

pivotant à 350° avec moteur électrique

Ventilation

Chauffage avec 3 niveaux de soufflerie, système de climatisation

Extincteur

Éclairage

12 projecteurs de travail intégrés dans le toit de la cabine

Équipement de série supplémentaire

Aile amovible, coffre de rangement avec marchepieds à commande pneumatique

Poids à vide / Ptac

en fonction de l'équipement / 14 t

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