Pm Trac avec nouvelle technologie moteur et puissance accrue

Une cabine de taille moyenne avec poste de commande pivotant et espace de montage arrière sur les essieux : le concept de base du <link dreieck>Pm Trac n'a pas changé depuis sa première présentation sur le salon Agritechnica de 2005 à Hanovre. Avec les modèles 2380 4f et 2385 4f, Pfanzelt propose désormais les premiers véhicules répondant à la norme européenne antipollution de catégorie IV et Tier 4 final. Si grâce à une régulation flexible, le modèle 2380 pouvait déjà réaliser le post-traitement des gaz d'échappement sans équipement supplémentaire, les récents modèles disposent désormais d'un système de reconduction des gaz d'échappement (EGR), de la technologie SCR avec injection d'Adblue ainsi que d'un filtre à particules. De plus, le Pm Trac possède un nouveau moteur, toujours de la marque Deutz. Avec un moteur DEUTZ 6 cylindres TCD 6.1 L6 d'une puissance de 133 kW et 174 kW, un moteur avec cylindres en ligne silencieux et à la reprise excellente avec turbo et refroidissement de l'air de suralimentation permettant des puissances maximales, les frais de carburant et d'exploitation sont réduits au minimum. Le système de ventilation à inversion Cleanfix MC de série permet également de réaliser encore davantage d'économies de carburant. En ce qui concerne la transmission, Pfanzelt recourt de nouveau à une transmission S-Matic à variation continue et à partage de puissance de la marque ZF, qui assure une vitesse maximale de 50 km/h mais aussi un changement rapide et simple entre différents lieux. Grâce à la régulation à l'arrêt active, la transmission garantit une sécurité élevée lors des travaux en pente.Vous trouverez plus d'informations sur Pm Trac <link dreieck>ici.