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Présentation exclusive | Pm Trac Generation 36

Generation 36 est la nouvelle gamme de tracteurs multifonctions Pm Trac. Le visuel est presque identique mais elle présente de nombreuses nouveautés sur le plan technologique.

La présentation de nouvelles machines pendant la pandémie de coronavirus, pendant laquelle l’infection rendait également des salons impossibles, nous a mis face à un défi. Malgré les circonstances, Pfanzelt tenait néanmoins à présenter en exclusivité la nouvelle Generation 36 aux clients qui enregistrent de nombreuses années de conduite sur un Pm Trac, pour certains jusqu'à 20 000 heures. La théorie n’était pas nouvelle pour tous les visiteurs de la journée de présentation. La découverte du nouveau véhicule pour la première fois en direct a été un moment fort.

Hans-Jörg Damm, responsable des ventes Pfanzelt dans le nord et le centre de l’Allemagne, et Franz Wölfle, responsable du développement de la gamme Pm Trac, ont présenté dans le nouveau showroom un modèle de la nouvelle gamme Pm Trac Generation 36  en exposant les différences par rapport au Pm Trac III actuel. L'ensemble des visiteurs a ensuite eu la possibilité d'essayer le nouveau Pm Trac sur la route et de tester le fonctionnement de la grue en chargeant des grumes de bois court sur le parcours d’essai Pfanzelt.

C'est lors du ZLF (Zentral Landwirschaftsfest) de Munich de 2004 que Pfanzelt avait présenté au public le Pm Trac comme le « successeur » du Fendt Xylon, dont un grand nombre a été transformé par Pfanzelt en tracteurs forestiers spéciaux. Les gammes Pm Trac I et II reposaient sur un châssis tracteur de grande série CNH. Ce n’est qu’à l’occasion de la présentation du Pm Trac III que le châssis du tracteur multifonction de Rettenbach am Auerberg a été développé et produit. Pfanzelt continue sur cette voie avec la Generation 36. Désormais, avec la nouvelle gamme, Pfanzelt utilise également sa propre transmission à variation continue variaDRIVE et un essieu arrière du tracteur fabriqué en interne.

Hormis le système d’échappement, le visuel du Pm Trac n’a que très peu changé mais de nombreuses améliorations ont été apportées au châssis.

 

La nouvelle technique fait la différence :

  • Moteur Deutz de 180 ou 235 ch (cylindrée de 6,1 l, couple max. de 1 072 Nm à 1 500 n/min)avec ventilation à inversion Cleanfix
  • Réservoir de carburant de 380 litres
  • Transmission à variation continue à dérivation de puissance variaDRIVE jusqu’à 50 km/h (vitesse de déplacement max. avec régime moteur réduit)
  • Système hydraulique de 160 l/min (en option 220 l/min ainsi que PowerPack supplémentaire directement sur la prise de force de la boîte de vitesses) à 210 bar
  • Nouveau logiciel et nouveaux terminaux de commande à écran tactile pour la commande de la machine (p. ex. préréglage de toutes les fonctions de la grue et attributions des joysticks enregistrables pour trois chauffeurs)
  • Etc.

 

Vous recevrez prochainement de plus amples informations sur le nouveau Pm Trac.

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