Tracteur forestier spécial Felix 6 WD

Contrairement à son prédécesseur, la partie arrière du Felix 214 6WD a été complètement repensée. Le concept de base de la machine a toutefois été maintenu, avec d'un côté un engin compact et maniable pour les bois longs, et de l'autre une grande surface de chargement pour les bois courts. Cette solution technique offre un avantage économique considérable par rapport à d'autres machines. 

Pour garantir des conditions de travail idéales avec les bois longs et courts, l'arrière a été conçu de sorte que l'empattement puisse être rallongé hydrauliquement jusqu'à une distance de 1 200 mm.

Le modèle à 6 roues s'utilise comme châssis court pour les bois longs, comme châssis combiné avec l'arrière télescopique pour les bois courts et longs, ainsi que comme châssis long pour le transport.

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Plus de détails sur le Felix 6 roues

hydra2POWER - NOUVEAU !

La nouvelle génération des tracteurs forestiers spéciaux Felix possède une toute nouvelle ligne de transmission à la fois moderne et efficace.


Le concept hydra2POWER combine en effet les éléments suivants :

  • Une transmission puissante grâce à des composants de grande taille
  • Une traction parfaite grâce à une transmission intégrale permanente et un différentiel inter-ponts à commande hydraulique
  • Une consommation de carburant réduite grâce à des moteurs hydrauliques grand angle ultra-modernes
  • Une sécurité accrue grâce à une régulation à l'arrêt active
  • Des frais de maintenance réduits

La transmission hydra2POWER à variation continue est un système conçu par Pfanzelt. Elle équipe la nouvelle gamme de tracteur forestier spécial Felix et se compose de deux moteurs et pompes hydrauliques puissants et de grande taille. Chaque essieu possède ainsi sa propre unité. Le système ne contient ici pas de composants mécaniques, qui sont souvent synonymes de frais de maintenance élevés. Le fait d'avoir conçu des composants hydrauliques de grande taille permet de réduire les régimes moteur, même lors des trajets sur route. On atteint ainsi une vitesse de 40 km/h pour 1 600 tr/mn.

Grâce à la transmission intégrale permanente et à un différentiel inter-ponts à commande hydraulique, le système garantit une traction parfaite et une grande flexibilité. Le conducteur est ainsi assuré de toujours bénéficier de la traction maximale. Lors de trajets avec des chaînes ou des sangles installés sur un seul essieu, la partie avant ne se rétracte pas vers l'arrière, ce qui use moins les pneus et le véhicule, mais aussi réduit la consommation de carburant.

Les deux moteurs hydrauliques ont un angle de pivotement à 45°, ce qui assure un haut niveau de rendement et donc des frais d'exploitation réduits.

Le système de contrôle électronique de la transmission permet de programmer des caractéristiques de conduite en fonction de l'utilisation. Selon que le véhicule se trouve sur une parcelle ou sur la route, le système ajuste l'accélération, le comportement des roulements lors de la décélération, ainsi que la régulation à l'arrêt active. Ainsi, même sur une parcelle en pente, le conducteur peut manœuvrer en utilisant uniquement la pédale d'accélérateur. 

La structure du véhicule

Pour garantir des conditions de travail idéales avec les bois longs et courts, l'arrière a été conçu de sorte que l'empattement puisse être rallongé hydrauliquement jusqu'à une distance de 1 200 mm. Lors de la manipulation de bois longs avec une grue et un banc de serrage, le Felix 6-WD se révèle compact et maniable grâce à son empattement court. Si la situation nécessite de charger également des bois courts, l'empattement peut être sorti hydrauliquement. On obtient alors un banc de ranchers parfaits pour le transport de bois courts. Et contrairement à d'autres machines combinées, le support de rancher est placé de façon optimisée en termes de position du centre de gravité afin de ne pas surcharger l'arrière du véhicule.

Le système modulaire rapide

Le système modulaire de changement rapide de Pfanzelt permet de transformer rapidement et sans outils la structure des ranchers en un banc de serrage. Lors de l'aménagement de l'engin, les composants peut être placés tous en même temps sur la surface de chargement.

Support de galet

Afin de garantir des travaux toujours parfaits et sécurisés même en pente, la hauteur du support de galet peut être réglée hydrauliquement.

Les tubes de guidage destinés au câble du treuil assurent la protection nécessaire depuis le bloc moteur du treuil jusqu'au rouleau d'enroulement de câble. Cela évite toute détérioration du câble avec le grappin.

Autorisation de circulation

Si l'on tient compte des procédures de travail avec un engin forestier, on remarque qu'il est essentiel que celui-ci soit démarré sur le terrain de l'entreprise et pas uniquement quand il arrive<br/> sur le layon. La rentabilité implique également de définir comment l'engin arrive sur le lieu des travaux et comment il est amené d'un lieu à un autre. Un semi-remorque est-il nécessaire pour amener le véhicule, ou celui-ci dispose-t-il d'un entraînement permettant de circuler sur route ?

Le Felix offre alors toutes les réponses possibles car il ne nécessite pas de moyen auxiliaire pour atteindre le lieu des travaux, ou pour passer d'un lieu à un autre, et peut être utilisé pour des applications variées.

 

Cabine XXL

La cabine montée sur amortisseurs pneumatiques conçue par Pfanzelt permet d'effectuer des travaux dans un environnement calme, réduisant les vibrations au minimum.

Grâce à une surface vitrée de plus de 7 m², tout l'espace de travail est bien visible. L'utilisateur voit mieux sa zone de travail ce qui le fatigue moins et accroît la sécurité. Assis sur le siège de commande rotatif électriquement à 350°, le conducteur a une position de travail ergonomique. Le dispositif intelligent de commande des machines est actionné depuis un écran à côté du siège, et permet de sauvegarder des configurations en fonction des différents conducteurs.

La cabine XXL Pfanzelt a été spécialement créée pour répondre aux besoins de nos clients : moins de vibrations lors de travaux dans un peuplement, confort de conduite maximal lors des trajets sur route.

Toutes les fonctions de commande et de surveillance sont installées sur le siège et donc toujours à portée de vue de l'utilisateur.

Un terminal de commande supplémentaire destiné aux trajets sur route est situé à côté du volant. Tous les paramètres importants s'y affichent, parfaitement visibles par l'utilisateur.

La possibilité d'installer en option un siège passager dans la cabine est unique dans le secteur forestier et essentielle pour une utilisation dans le cadre de l'entretien de voirie.

Lors de travaux en forêt, la colonne de direction est facilement et rapidement rabattue sur le côté.

Entretien facile

Les composants du véhicule sont répartis de façon à ce que le moteur, la transmission et les composants principaux du systèmes hydraulique soient montés en-dessous de la cabine. Afin de pouvoir rapidement atteindre tous les endroits à des fins de maintenance, mais sans recourir à des outils, différentes ouvertures de maintenance ont été intégrées sur le tracteur forestier spécial Felix. Un seul homme suffit pour ouvrir et fermer la plaque de fond du véhicule de façon ergonomique<br/> par un système hydraulique, il est également possible de basculer la cabine. Les autres orifices de maintenance situés au niveau de l'espace d'accès<br/> permettent un accès latéral.

Caractéristiques techniques du Felix 6 roues

 Felix 214.5 6WD FFelix 214.5 6WD KFelix 214.5 6WD V
Assembler de manière individuelleConfigurateurConfigurateurConfigurateur
Moteur

Deutz TCD 6.1 Stage V

Puissance (pour 2 100 tr/mn selon ISO 14396)133 kW/ 180 ch ou 174 kW/ 236 ch
Couple de serrage818 Nm à 1 500 tr/mn / 1 072 Nm à 1 500 tr/mn
Nombre de cylindres/cylindrée

6 / 6 057 cm³

Posttraitement des gaz d’échappement

Catalyseur SCR, pour le posttraitement des gaz d'échappement, performances dynamiques (ISO 14396)

Volume du réservoir

230 l

Boîte de vitesses

Pfanzelt hydra2POWER

Spécifications

Transmission hydrostatique à variation continue, 2 pompes avec technique à 2 moteurs (une unité sur chaque essieu), transmission sans arbre à cardan, moteurs hydrauliques avec grand angle jusqu'à 45°, force de traction max. env. 142 kN pour un moteur diesel dont le régime est de 1 600 tr/mn, changement de direction hydrostatique, inverseur (marche avant/arrière), vitesse entre 0 et 39 km/h, accumulateur à ressort hydraulique, frein de stationnement

Châssis

Châssis en acier à grains fins, format modulaire, poutre centrale

Poutre centrale télescopique

 (1 200 mm)
Espace de chargement

Longueur 4 440 mm
Largeur 2 070 mm
Surface transversale de chargement 3,2 m²

sans treillis métallique

3 240 mm/ 4 4040 mm

Largeur de 2 070 m

Section transversale du chargement 3,2 m²

Essieux

Essieu avant (essieu planétaire rigide) Kessler, capacité de charge 29 t
Essieu arrière (essieu planétaire rigide) essieu tandem NAF

Traction intégrale

Transmission intégrale continue avec différentiel inter-ponts à commande hydraulique
Blocage électro-hydraulique pouvant être activé et désactivé sur l'essieu arrière et avant

Direction

Direction hydrostatique avec circuit d'huile séparé, possibilité de régler la hauteur et l'inclinaison de la colonne de direction, également rabattable pendant l'utilisation Système de direction combiné composé d'une direction sur fusée d'essieu et d'une direction articulée montées sur l'arrière, possibilité de commande séparée sur la parcelle avec un joystick, sur route avec un volant (uniquement direction articulée), direction arrière verrouillée

Système hydraulique

Pompe à piston axiaux variable selon la pression et le volume selon un modèle Load-sensing, puissance : 270 l pour 235 bar, soupapes de commande : Électrovannes à commande proportionnelle, contrôlées par une unité de commande pouvant être programmée électroniquement, joystick (modèle Colt), réservoir hydraulique de 160 l

Soupapes de commande

Électrovannes à commande proportionnelle, contrôlées par une unité de commande pouvant être programmée électroniquement, joystick (modèle Colt)

Électronique

Panneau de commande, touches de contrôle intégrées au pupitre de commande, fonctions de paramétrage de la grue, du treuil, du différentiel, de la direction

Cabine

Grande cabine sur amortisseur avec vue panoramique (plus de 7 m² de vitres), deux grandes fenêtres de toit devant et derrière, cabine de sécurité conforme aux normes ISO (ROPS)

Siège pivotant sur amortisseur avec chauffage de siège

pivotant à 340° avec moteur électrique

Ventilation

Chauffage avec 3 niveaux de soufflerie, système de climatisation

Extincteur

(intégré dans la cabine)

Éclairage

12 projecteurs de travail intégrés dans le toit de la cabine

Pneus

au choix :
avant : 620/75–26‘‘
arrière : 650/45–22,5‘‘
ou
avant : Nokian 28L–26“
arrière : 710/40–22.5“

au choix :
avant : 620/75–26‘‘
arrière : 650/45–22,5‘‘
ou
avant : Nokian 28L–26“
arrière : 710/40–22.5“

au choix :
avant : 620/75–26‘‘
arrière : 650/45–22,5‘‘
ou
avant : Nokian 28L–26“
arrière : 710/40–22.5“

Équipement de série supplémentaire

Aile amovible, 2 grands coffres de rangement, marchepieds à commande pneumatique

Poids à vide / Ptac

En fonction de l'équipement / 20,4 t (40 km/h)

 

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