Remorques forestières S-line

La remorque S-line est spécialement conçue pour les propriétaires de forêts privées et les entreprises de débardage. Si la technique utilisée est aussi fiable que celle des engins Profi, les fonctionnalités ne sont pas exactement les mêmes. Les remorques forestières S-line se distinguent notamment par leurs dimensions compactes, leur permettant d'être combinées avec un petit tracteur, et offrent ainsi une très bonne manœuvrabilité mais aussi suffisamment d'espace pour accueillir une remorque forestière puissante. 

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Plus de détails sur les remorques forestières S-line

Double châssis sur profilé en U (S9)

Le châssis de la remorque forestière S-line est composé de deux poutres porteuses en U en acier spécial, montées sous forme d'un double châssis vissé. Il s'agit d'une structure largement répandue dans la construction de voitures. Cette structure permet au châssis d'absorber les forces de torsion liées aux travaux avec une grue forestière et aux trajets sur les parcelles. Cela a été rendu possible grâce à la fabrication de profilés en U et à une fixation avec des vis à collier spéciales. Cela permet également d'éviter quasiment toute éventuelle fissure d'usure survenant souvent dans les constructions soudées.

Dès que les deux derniers ranchers ont pivoté, la remorque forestière peut alors être chargée avec des bûches rassemblées en fagot ou en vrac de façon transversale par rapport au sens de la marche.

Essieu bogie

Sur les remorques forestières Pfanzelt, l'essieu bogie assure une stabilité lors des travaux de grutage, mais aussi des trajets tout terrain, notamment dans les layons de débardage en pente. La répartition homogène de la pression au sol représente un autre avantage. Le palier (uniquement modèles S9) de l'essieu bogie se trouve dans les paliers à rotule sphériques pouvant être ajustés et lubrifiés. Cela garantit un fonctionnement restant impeccable au fil des ans.

Système de freinage et homologation pour circulation sur route

Les remorques forestières S-line de Pfanzelt sont équipées de série d'un système de freinage. Très fins, les cylindres de frein à diaphragme sont montés encapsulés avec un cache de protection. Cela permet au système de freinage de ne pas être endommagé par les souches ou le grappin.

S6
De série : frein hydr. 2 roues
Option : frein à inertie 2 roues

S9
e série : Frein hydr. 2 roues
Option : Frein hydr. 4 roues,
                 frein à inertie 4 roues,
                 frein à air comprimé 4 roues

Avec le frein hydraulique à inertie (S9) made by Pfanzelt, la force de freinage est transmise par un système hydraulique du dispositif à inertie aux freins, sans recourir à une tringlerie ni à des câbles Bowden sensibles à l'usure. Pour une sécurité accrue lors des trajets en marche arrière ou sur des parcelles, le frein à inertie est combiné à un autre frein hydraulique pouvant être actionné manuellement sur le dispositif de commande du tracteur.

Timon articulé

Les remorques forestières S-line sont équipées de série d'un timon articulé à large rayon de braquage. Deux solides vérins hydrauliques assurent une manipulation fiable même si la remorque est chargée et qu'il faut la pivoter en pente. Pour les trajets sur route, le timon articulé peut être<br/> bloqué mécaniquement.

Sur le modèle S9 le timon peut être au choix fourni pour un attelage inférieur ou supérieur.

Éclairage à LED avec contrôle des clignotants

Le dispositif d'éclairage est composé de lampes LED intégrées dans le châssis. Lors de travaux en forêt, celles-ci peuvent être rabattues et ainsi protégées contre tout dommage.

Trajets sur route jusque 40 km/h (S9)

Les trajets sur les voies publiques avec un chargement sont également possibles avec les engins Pfanzelt. L'agrément de l'institut allemand TÜV permet aux remorques forestières d'effectuer des trajets sur route à 25 ou 40 km/h.

Pour l'homologation 40 km/h, la remorque forestière doit toutefois être dotée d'un frein à inertie hydraulique ou d'un frein à air comprimé.

Systèmes de transport

Benne haute (S6/S9)

La benne haute est galvanisée et destinée au transport de branchages et de déchets de coupe.

Benne de fond (S9)

La benne de fond convient bien pour le transport combiné de branchages et de grumes.

Plate-forme pour balles rondes (S9)

Cette plate-forme simplifie le chargement et le transport de balles rondes. Des supports spéciaux pour grappin assurent une manipulation facile des balles rondes.

 

Systèmes de transmission

uniDRIVE 

Le entraînement de roue hydraulique uniDRIVE de Pfanzelt établit de nouvelles normes en termes de rapport qualité/prix, et équipe les remorques forestières S-line (sauf modèle  S6) et Profi (P11 et P13).

 

 Videotipp: Technick im Detail: uniDRIVE - Radantrieb für Rückeanhänger

 

powerDRIVE

Le entraînement de roue hydraulique powerDRIVE made by Pfanzelt offre une nouvelle dimension d’entraînement des moyeux des roues.

  • Force de poussée maximale 6,1 t
  • Transmission proportionnelle pour marches avant/arrière
  • Tous les systèmes de freinage peuvent être combinés à l’entraînement des moyeux des roues
  • Désactivation automatique de l’entraînement lors du freinage
  • Fonction de roue libre pour des trajets sur route sans usure
Type

Force de poussée

Vitesse max.

2WD-I2,4 t8,8 km/h
4WD-I4,8 t4,4 km/h

Données dépendantes de la quantité et de la pression de l’huile hydraulique.

 Videotipp: powerDRIVE I DER Antrieb für Rückeanhänger im Forst I 6,1 t Schubkraft

Espace de rangement

Des supports spécialement conçus pour une tronçonneuse et un bidon de carburant et, selon le modèle, deux compartiments de rangement supplémentaires pouvant être fermés par un couvercle offrent un espace de rangement suffisant en cas de travaux en forêt.

caractéristiques techniques S6

Double châssis (S6)<br/> Le châssis de la remorque forestière S6 est monté sous forme d'un double châssis vissé. L'espace de chargement peut être utilisé de façon flexible pour accueillir des grumes de différentes longueurs. Il est possible de charger des fagots de bûches sans devoir procéder à des transformations.

Structure de la grue<br/> Également désigné sous le nom Power-Link, le système de levier articulé de la grue forestière situé entre le bras principal et le bras articulé garantit une structure de grue pratique pour les travaux de chargement. Il est même possible de charger directement sur la grille avant. Les deux vérins hydrauliques sont placés en dessous du bras principal<br/> afin de les protéger contre tout dommage lors du chargement et déchargement de la remorque forestière. Le vérin télescopique est monté à l'intérieur.

Design ergonomique<br/> Le fait que le poste de commande soit placé sur le timon permet à l'utilisateur de bénéficier d'un poste de travail situé en dehors de la zone de danger et offrant une vue large et claire. L'utilisation de la grue est facilitée par le système de commande doté de deux joysticks muni chacun d'un interrupteur électrique.

Disposition des tuyaux<br/> Le fait de disposer et de protéger les tuyaux hydrauliques de l'unité de commande tout en haut de la grue réduit par ailleurs les périodes d'arrêt et accroît la sécurité. Chez Pfanzelt, nous accordons la plus grande importance au fait que les tuyaux hydrauliques soient protégés dans toute la grue, et donc montés à l'intérieur.

Béquilles<br/> Les vérins sont montés à l'intérieur des montants A et ainsi protégés contre tout dommage lors des travaux. Conçue comme une béquille télescopique, elle stabilise les engins dans des peuplements denses et sur des terrains en pente. De plus, elle permet de passer très prés des polders et d'exploiter ainsi toute la force de levage de la grue forestière.

Caractéristiques techniques

Remorques forestières S-lineS6S9
Assembler de manière individuelleConfigurateurConfigurateur
Type de châssisDouble châssis visséDouble châssis en acier spécial, profilé en U
Essieu bogie
Surface de la grille avant1,40 m²1,92 m²
Longueur de la plate-forme de chargement3 500 mm4 000 mm
Timon articulé hydraulique avec 2 vérins
Paires de ranchers3 + 14
Charge utile sur les voies privées6 t9,2 t
PTAC sur voies publiquesjusqu'à 6 tjusqu'à 9,2 t
Poids à vide avec la grueenv. 1,7 tenv. 2,97 t
Éclairageintégré dans le châssis selon les règles allemandes de circulation, rabattable
Poste de commande sur le timon
Système de freinagehydraulique 2 roueshydraulique 2 roues
Surface de freinage300 x 60 mm, jante 6 trous300 x 90 mm, jante 8 trous
Pneus380/55-17" PR pneu à rainures380/55-17" 14, PR pneu à rainures
Jante avec protection de valve

Grue forestièreLK 2764LK 4267
Portée6 340 mm6 340 mm
Couple de levage réel27 kNm40,5 kNm
Couple de pivotement8,1 kNm15,2 kNm
Commande de gruemécanique avec 8 fonctions, 2 joysticks dotés de 2 fonctions électriques (interrupteur à bascule) pour le grappin et le bras télescopique
Benne preneuse (Pm 170) (Pm 230)

 

Gamme d'accessoires

  
Circuit en huile hydraulique indépendant avec arbre de transmission inclus

en option

en option
380/55-17" pneu à rainures, avec protection de valve

en option

480/45-17" pneu à rainures, avec protection de valveen option
520/50-17" pneu à crampons, avec protection de valve

en option

Frein hydraulique 4 rouesen option
Frein à inertieen option (2 roues)
Frein à inertie hydrauliqueen option (4 roues)
frein à air comprimé 4 rouesen option
Entraînement hydraulique sur moyeu de roueen option
uniDRIVEen option
powerDRIVEen option
Grue forestière LK 4272 (7 200 mm, 40,5 kNm)en option
Grue forestière LK 4280 (7 850 mm, 41 kNm)
Grappin à 4 griffes (section transversale 0,23 m²)en option
Adaptateur de grappin pour balles rondesen option
Commande de la grue avec une unité de commande EHC
avec câble et système radio Autec
en option
Treuil de grue avec système radio, force de traction de 1,5 ten optionen option
Flexibles intégrés dans le bras oscillanten option
Compteur d'heures de fonctionnement de la grueen optionen option
Modèle avec châssis long (longueur 4 450 mm)en option
Benne haute ou benne de fonden optionen option
Plate-forme pour balles rondesen option
Homologation TÜV 40 km/h (valable uniquement pour l'Allemagne)en option

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