La remorque S-line est spécialement conçue pour les propriétaires de forêts privées et les entreprises de débardage. Si la technique utilisée est aussi fiable que celle des engins Profi, les fonctionnalités ne sont pas exactement les mêmes. Les remorques forestières S-line se distinguent notamment par leurs dimensions compactes, leur permettant d'être combinées avec un petit tracteur, et offrent ainsi une très bonne manœuvrabilité mais aussi suffisamment d'espace pour accueillir une remorque forestière puissante.
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Le châssis de la remorque forestière S-line est composé de deux poutres porteuses en U en acier spécial, montées sous forme d'un double châssis vissé. Il s'agit d'une structure largement répandue dans la construction de voitures. Cette structure permet au châssis d'absorber les forces de torsion liées aux travaux avec une grue forestière et aux trajets sur les parcelles. Cela a été rendu possible grâce à la fabrication de profilés en U et à une fixation avec des vis à collier spéciales. Cela permet également d'éviter quasiment toute éventuelle fissure d'usure survenant souvent dans les constructions soudées.
Dès que les deux derniers ranchers ont pivoté, la remorque forestière peut alors être chargée avec des bûches rassemblées en fagot ou en vrac de façon transversale par rapport au sens de la marche.
Sur les remorques forestières Pfanzelt, l'essieu bogie assure une stabilité lors des travaux de grutage, mais aussi des trajets tout terrain, notamment dans les layons de débardage en pente. La répartition homogène de la pression au sol représente un autre avantage. Le palier (uniquement modèles S9) de l'essieu bogie se trouve dans les paliers à rotule sphériques pouvant être ajustés et lubrifiés. Cela garantit un fonctionnement restant impeccable au fil des ans.
Les remorques forestières S-line de Pfanzelt sont équipées de série d'un système de freinage. Très fins, les cylindres de frein à diaphragme sont montés encapsulés avec un cache de protection. Cela permet au système de freinage de ne pas être endommagé par les souches ou le grappin.
S6
De série : frein hydr. 2 roues
Option : frein à inertie 2 roues
S9
e série : Frein hydr. 2 roues
Option : Frein hydr. 4 roues,
frein à inertie 4 roues,
frein à air comprimé 4 roues
Avec le frein hydraulique à inertie (S9) made by Pfanzelt, la force de freinage est transmise par un système hydraulique du dispositif à inertie aux freins, sans recourir à une tringlerie ni à des câbles Bowden sensibles à l'usure. Pour une sécurité accrue lors des trajets en marche arrière ou sur des parcelles, le frein à inertie est combiné à un autre frein hydraulique pouvant être actionné manuellement sur le dispositif de commande du tracteur.
Les remorques forestières S-line sont équipées de série d'un timon articulé à large rayon de braquage. Deux solides vérins hydrauliques assurent une manipulation fiable même si la remorque est chargée et qu'il faut la pivoter en pente. Pour les trajets sur route, le timon articulé peut être<br/> bloqué mécaniquement.
Sur le modèle S9 le timon peut être au choix fourni pour un attelage inférieur ou supérieur.
Les trajets sur les voies publiques avec un chargement sont également possibles avec les engins Pfanzelt. L'agrément de l'institut allemand TÜV permet aux remorques forestières d'effectuer des trajets sur route à 25 ou 40 km/h.
Selon l'équipement, un document CoC est disponible pour 25 km/h.
Pour l'homologation 40 km/h, la remorque forestière doit toutefois être dotée d'un frein à inertie hydraulique ou d'un frein à air comprimé.
Benne haute (S6/S9)
La benne haute est galvanisée et destinée au transport de branchages et de déchets de coupe.
Benne de fond (S9)
La benne de fond convient bien pour le transport combiné de branchages et de grumes.
Plate-forme pour balles rondes (S9)
Cette plate-forme simplifie le chargement et le transport de balles rondes. Des supports spéciaux pour grappin assurent une manipulation facile des balles rondes.
uniDRIVE
Le entraînement de roue hydraulique uniDRIVE de Pfanzelt établit de nouvelles normes en termes de rapport qualité/prix, et équipe les remorques forestières S-line (sauf modèle S6) et Profi (P11 et P13).
Videotipp: Technick im Detail: uniDRIVE - Radantrieb für Rückeanhänger
powerDRIVE
Le entraînement de roue hydraulique powerDRIVE made by Pfanzelt offre une nouvelle dimension d’entraînement des moyeux des roues.
Type | Force de poussée | Vitesse max. |
2WD-I | 2,4 t | 8,8 km/h |
4WD-I | 4,8 t | 4,4 km/h |
Données dépendantes de la quantité et de la pression de l’huile hydraulique.
L'entraînement sur moyeu de roue made by Pfanzelt, séduit par ses nombreux avantages que ce soit en forêt ou sur route. Outre sa compatibilité totale avec une circulation sur route, l'entraînementpeut également être actionné à l'aide de chaînes en forêt. L'entraînement sur moyeu de roue est équipé de série avec une unité de commande électrique (Figure de gauche) permettant au conducteur de contrôler l'entraînement depuis la cabine du tracteur. Il peut ainsi commuter entre un entraînement simple pour marche avant ou arrière et une aide au démarrage en côte.
Videotipp: powerDRIVE I DER Antrieb für Rückeanhänger im Forst I 6,1 t Schubkraft
Double châssis (S6)
Le châssis de la remorque forestière S6 est monté sous forme d'un double châssis vissé. L'espace de chargement peut être utilisé de façon flexible pour accueillir des grumes de différentes longueurs. Il est possible de charger des fagots de bûches sans devoir procéder à des transformations.
En option, le S6 peut également être équipé d'une benne haute. Celle-ci est divisée en deux parties et peut être montée facilement et rapidement avec la grue.
Structure de la grue
Également désigné sous le nom Power-Link, le système de levier articulé de la grue forestière situé entre le bras principal et le bras articulé garantit une structure de grue pratique pour les travaux de chargement. Il est même possible de charger directement sur la grille avant. Les deux vérins hydrauliques sont placés en dessous du bras principal<br/> afin de les protéger contre tout dommage lors du chargement et déchargement de la remorque forestière. Le vérin télescopique est monté à l'intérieur.
Design ergonomique
Le fait que le poste de commande soit placé sur le timon permet à l'utilisateur de bénéficier d'un poste de travail situé en dehors de la zone de danger et offrant une vue large et claire. L'utilisation de la grue est facilitée par le système de commande doté de deux joysticks muni chacun d'un interrupteur électrique.
Disposition des tuyaux
En disposant les tuyaux hydrauliques de l'unité de commande de façon protégée tout en haut de la grue, cela réduit les périodes d'arrêt et accroît la sécurité lors des travaux.
Chez Pfanzelt, nous accordons une priorité absolue au fait que les tuyaux hydrauliques soient protégés dans toute la grue, et donc montés à l'intérieur.
Béquilles
Les vérins sont montés à l'intérieur des montants A et ainsi protégés contre tout dommage lors des travaux. Conçue comme une béquille télescopique, elle stabilise les engins dans des peuplements denses et sur des terrains en pente. De plus, elle permet de passer très prés des polders et d'exploiter ainsi toute la force de levage de la grue forestière.
Remorques forestières S-line | S6 | S9 |
---|---|---|
Assembler de manière individuelle | Configurateur | Configurateur |
Type de châssis | Double châssis vissé | Double châssis en acier spécial, profilé en U |
Essieu bogie | ![]() | ![]() |
Surface de la grille avant | 1,40 m² | 1,92 m² |
Longueur de la plate-forme de chargement | 3 500 mm | 4 000 mm |
Timon articulé hydraulique avec 2 vérins | ![]() | ![]() |
Paires de ranchers | 3 + 1 | 4 |
Charge utile sur les voies privées | 6 t | 9,2 t |
PTAC sur voies publiques | jusqu'à 6 t | jusqu'à 9,2 t |
Poids à vide avec la grue | env. 1,7 t | env. 2,97 t |
Éclairage | intégré dans le châssis selon les règles allemandes de circulation, rabattable | |
Poste de commande sur le timon | ![]() | ![]() |
Système de freinage | hydraulique 2 roues | hydraulique 2 roues |
Surface de freinage | 300 x 60 mm, jante 6 trous | 300 x 90 mm, jante 8 trous |
Pneus | 380/55-17" PR pneu à rainures | 380/55-17" 14, PR pneu à rainures |
Jante avec protection de valve | ||
Grue forestière | LK 2764 | LK 4267 |
Portée | 6 340 mm | 6 340 mm |
Couple de levage réel | 27 kNm | 40,5 kNm |
Couple de pivotement | 8,1 kNm | 15,2 kNm |
Commande de grue | mécanique avec 8 fonctions, 2 joysticks dotés de 2 fonctions électriques (interrupteur à bascule) pour le grappin et le bras télescopique | |
Benne preneuse | ![]() | ![]() |
Gamme d'accessoires | ||
Circuit en huile hydraulique indépendant avec arbre de transmission inclus | en option | en option |
380/55-17" pneu à rainures, avec protection de valve | en option | |
480/45-17" pneu à rainures, avec protection de valve | – | en option |
520/50-17" pneu à crampons, avec protection de valve | – | en option |
Frein hydraulique 4 roues | – | en option |
Frein à inertie | en option (2 roues) | – |
Frein à inertie hydraulique | – | en option (4 roues) |
frein à air comprimé 4 roues | – | en option |
Entraînement hydraulique sur moyeu de roue | – | en option |
uniDRIVE | – | en option |
powerDRIVE | – | en option |
Grue forestière LK 4272 (7 200 mm, 40,5 kNm) | – | en option |
Grue forestière LK 4280 (7 850 mm, 41 kNm) | – | – |
Grappin à 4 griffes (section transversale 0,23 m²) | – | en option |
Adaptateur de grappin pour balles rondes | – | en option |
Commande de la grue avec une unité de commande EHC avec câble et système radio Autec | – | en option |
Treuil de grue avec système radio, force de traction de 1,5 t | en option | en option |
Flexibles intégrés dans le bras oscillant | – | en option |
Compteur d'heures de fonctionnement de la grue | en option | en option |
Benne haute ou benne de fond | en option | en option |
Plate-forme pour balles rondes | – | en option |
Homologation TÜV 40 km/h (valable uniquement pour l'Allemagne) | – | en option |
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