S-line Rückeanhänger

Die Bogieachse bei Pfanzelt Rückeanhängern bietet Standsicherheit bei der Kranarbeit und eine größtmögliche Geländegängigkeit bei der Fahrt, speziell in Rückegassen. Die gleichmäßige Verteilung des Bodendrucks ist ein zusätzlicher Vorteil.  Die Lagerung (nur S9) der Boogieachse
erfolgt in abschmier- und nachstellbaren sphärischen Gelenklagern. Damit ist ein korrekter Geradeauslauf auf Jahre sichergestellt.

S-line Rückeanhänger sind serienmäßig mit einer Bremsanlage ausgestattet. Die schmalen Membranbremszylinder werden mit einer Schutzhaube komplett verkapselt verbaut. Somit kann die Bremsanlage nicht durch Stöcke oder die Greifzange beschädigt werden.

S6
Serie: Hydrl. 2-Rad-Bremse
Option: 2-Rad-Auflaufbremse

S9
Serie: Hydrl. 2-Rad-Bremse
Option: Hydrl. 4-Rad-Bremse,
4-Rad-Auflaufbremse,
4-Rad-Druckluftbremse

Bei der hydraulischen Auflaufbremse (S9) made by Pfanzelt wird die Bremskraft ohne störanfällige Gestänge oder Bowdenzüge hydraulisch von der Auflaufeinrichtung zu den Bremsen übertragen. Für mehr Sicherheit bei Rückwärtsfahrten und im Gelände wird die Auflaufbremse mit einer zusätzlichen hydraulischen Bremse, die über ein Schleppersteuergerät manuell bedient werden kann, kombiniert.

Der S-line Rückeanhänger verfügt serienmäßig über eine schwenkbare Deichsel mit hohem Lenkeinschlag. Zwei starke Hydraulikzylinder sichern eine zuverlässige Bedienung auch beim Schwenken des beladenen Rückeanhängers gegen den Hang. Bei Straßenfahrten kann die Lenkdeichsel mechanisch
arretiert werden.

Bei dem Modell S9 kann die Deichsel wahlweise für Unten- oder für Obenanhängung geliefert werden.

Die Beleuchtungseinrichtung mit LED Leuchten ist im Rahmen integriert. Um die Leuchten bei der Arbeit im Wald zu schützen, können diese eingeklappt werden und sind somit vor Beschädigungen sicher.

Fahrten auf öffentlichen Straßen sindauch mit Beladung bei Pfanzelt problemlos  möglich. Mit der TÜV-Abnahme kann der Rückeanhänger für Straßenfahrten mit 25 oder 40 km/h zugelassen werden. Für 25 km/h ist ausstattungsabhängig ein CoC Dokument erhältlich.

Für die 40 km/h Zulassung muss der Rückeanhänger mit einer hydraulischen Auflaufbremse oder einer Druckluftbremse ausgestattet sein.

Schnittgutwanne (S6/S9)

Die feuerverzinkte Schnittgutwanne ist ausgelegt für den Transport von Ast- und Schnittmaterial.

Bodenwanne (S9)

Für den kombinierten Transport von Stammholz und Astmaterial eignet sich die Bodenwanne.

Rundballenladebrücke (S9)

Komfortables Laden und Transportieren von Rundballen erlaubt die Rundballenladebrücke. Spezielle Greiferaufsätze ermöglichen das leichte Manipulieren der Rundballen.

uniDRIVE 

Der hydraulische Radantrieb uniDRIVE von Pfanzelt setzt neue Maßstäbe beim Preis-Leistungs-Verhältnis und ist für das Modell S9 lieferbar. Eine komfortable Steuerung bietet die Kabelfernbedienung. 

 Videotipp: Technick im Detail: uniDRIVE - Radantrieb für Rückeanhänger

powerDRIVE 

Der hydraulische Radantrieb powerDRIVE made by Pfanzelt bietet eine neue Dimension des Radnabenantriebes.

• Maximale Schubkraft 6,1 t
• Proportionaler Fahrantrieb für Vor- und Rückwärtsfahrten
• Alle Bremsanlagen in Kombination  mit Radnabenantrieb möglich
• Automatische Abschaltung des Antriebes beim Bremsen
• Freilauf für verschleißfreie Straßenfahrten

Angaben abhängig von Hydraulikölmenge und -druck.

Der Radnabenantrieb, made by Pfanzelt, überzeugt durch Vorteile im Wald und auf der Straße. Denn neben der guten Straßentauglichkeit können im Forst auch Ketten aufgezogen werden. Der Radnabenantrieb ist mit einer elektrischen Bedieneinheit  ausgestattet, mit welcher der Fahrer den Antrieb aus der Schlepperkabine steuern kann. Dies erlaubt es dem Bediener zwischen dem einfachen Antrieb für Vor- und Rückwärtsfahren und eienr Beranfahrhilfe umzuschalten.

 Videotipp: powerDRIVE I DER Antrieb für Rückeanhänger im Forst I 6,1 t Schubkraft

Speziell angepasste Halter für Motorsäge und Kraftstoffkanister und abhänging vom Modell zwei zusätzliche Staufächer, die mit einem Deckel verschlossen werden können, sorgen für genügend Stauraum bei der Waldarbeit.

Forstkrane von Pfanzelt sind für den professionellen Einsatz konzipiert. Das Pfanzelt Kranprogramm bietet Ladekrane in verschiedenen Hubklassen. Alle Pfanzelt Krane überzeugen mit einer großen Hubkraft sowie einem hohen Schwenkmoment um ein kraftvolles Schwenken des Kranes – auch gegen den Hang – zu ermöglichen.

Die technischen Details zum Kran finden Sie hier

Doppelrahmen (S6)
Der Rahmen des Rückeanhängers S6 ist als geschraubter Doppelrohrrahmen aufgebaut. Der Laderaum kann so flexibel für unterschiedliche Stammlängen genutzt werden. Meterholz kann ohne Umbauten quer aufgeladen werden.

Optional kann der S6 auch mit einer Schnittgutwanne ausgestattet werden. Diese ist zweigeteilt und kann einfach und schnell mit dem Kran montiert werden.

Krangeometrie
Das Kniehebelsystem des Forstkranes, auch Power-Link-System genannt, zwischen Hauptarm und Knickarm garantiert eine optimale Krangeometrie für die Ladearbeit. Auch das Laden direkt am Stirngitter ist somit möglich. Geschützt vor Beschädigungen beim Be- und Entladen des Rückeanhängers
sind beide Hydraulikzylinder über dem nHauptarm angeordneten. Der Teleskopzylinder ist innenliegend verbaut.

Ergonomische Bedienung
Der Bedienstand auf der Deichsel bietet dem Bediener einen übersichtlichen und außerhalb des Gefahrenbereichs gelegenen Arbeitsplatz mit optimaler Sicht. Die Kransteuerung, die über zwei Kreuzhebel mit je einem elektrischen Schalter verfügt, ermöglicht eine leichte und komfortable Bedienung des Kranes.

Abstützung
Geschützt vor Beschädigungen bei der Ladearbeit sind die Zylinder der A-Säulen-Abstützung innenliegend verbaut. Die Bauweise als Teleskopabstützung erlaubt eine sichere Abstützung in engen Beständen sowie im Hang. Sie macht es zudem möglich eng an das Polder heranzufahren und so die volle  Hubkraft des Ladekranes auszunutzen.

Schlauchverlegung
Eine geschützte Verlegung der Hydraulikschläuche vom Steuerblock bis zur Kranspitze sichert geringe Ausfallzeiten und höchste Sicherheit bei der Arbeit. Bei Pfanzelt wird deshalb höchste Priorität darauf gelegt, dass die Hydraulikschläuche über den kompletten Kran gesichert. bzw. innenliegend verbaut sind.