Forstmaschinenprofi - 19-Tonnen-Rückewagen

Einen wahren Giganten präsentierte Pfanzelt auf der Forst live: Mit 19 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht ist der Rückeanhänger "logLINE" 1980 so wenig für Holzmacher geeignet wie ein Ferrari als Postauto. Die robuste Bauweise - der Zentralrohrrahmen hat die Maüße 350 mal 250 Millimeter bei acht Millimeter Wandstärke -, die hohe Ladekapazität sowie der starke Kran machen deutlich, daß Pfanzelt auf die Profis zielt. Die Ladefläche ist 450 Zentimeter lang und kann per Rahmenverlängerung auf volle sechs Meter erweitert werden, die Stirngitterfläche beträgt dank Rungenkorbverbreiterung bis zu vier Quadratmeter. Auf nicht-öffentlichen Wegen darf der Holzrücker gewaltige 17 Tonnen zuladen. Der 1980 bildet zusammen mit dem 1690 die neue Logline-Baureihe, die zu einem späteren Zeitpunkt durch den 1480 ergänzt werden wird. Zu den Merkmalen der Logliner gehört der starke Sieben-Metertonnen-Kran, der auch beim Felix und Pm Trac zum Einsatz kommt. Serienmäßig verbaut Pfanzelt eine hydraulische Deichsellenkung mit zwei Zylindern sowie einen Deichseltilt. Dieser Tilt funktioniert per mächtigem Hydraulikzylinder und kann im Hang wie ein Krantilt genutzt werden. Als besonderer Clou läßt sich der Zylinder für flotte Transportfahrten in den Federungsmodus schalten; zwei Stickstoffspeicherblasen, die dann mit dem Zylinder gekoppelt werden, "federn" die Stöße ab, die auf den Hydraulikzylinder einwirken.

Wer solch riesige Rückewagen braucht? Nun, im Hause Pfanzelt hat man einen gewissen Bedarf ausgemacht: In vielen Beständen ist der Einsatz von Bändern die Regel; auf "ihren" Wegen möchten aber die wenigsten Förster Forwarder mit Bändern sehen. Deshalb habe sich in vielen Revieren bereits zweigeteiltes Rücken etabliert, hat der Allgäuer Hersteller in Erfahrung gebracht: Ein Forwarder mit Bändern rückt die Gasse und poltert das Holz am Weg, von wo es ein weiterer Forwarder zum Lkw-Polter bringt. Natürlich ist das umständlich, aber was will man machen, wenn die Wege nicht mit Bändern befahren werden sollen? Günstiger wird's schon mal, wenn ein Traktor mit Rückeanhänger den zweiten Part übernimmt. Für den Logline 1980 sollte es schon ein Schlepper mit 180 PS sein. Serienmäßig besitzt der rund 90.000 Euro teure Anhänger keinen Antrieb. auf Wunsch stattet der Hersteller ihn mit einem Radnabenantrieb oder hydraulisch angetriebenem NAF-Bogies aus.

 

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